Después de la filtración de imágenes, BMW publicó fotografiás oficiales y detalló los datos más importantes del X1, su nuevo SUV compacto que se ubicará por debajo del X3. Se presentará en el Salón de Frankfurt, en septiembre, y se empezará a comercializar en Europa antes de fin de año. Aunque no está confirmado llegaría a Brasil y Argentina en el transcurso de 2010.
Estéticamente, el X1 es similar al prototipo que lo anticipó el año pasado. Su carrocería mide 4,45 metros de longitud (unos 12 centímetros menor que el X3) y su distancia entre ejes es de 2,76 metros. Por su dimensiones, competirá con los Land Rover Freelander 2, Toyota RAV4 y Volkswagen Tiguan, aunque su principal rival será el Audi Q3.
| El BMW X1 más potente tendrá un motor naftero de 258 CV. |
Mecánicamente ofrecerá un motor naftero y tres Diesel. El primero será denominado xDrive28i y usará un 3.0 con seis cilindros en línea que eroga 258 CV. Se acoplará a una transmisión automática de seis marchas y su tracción será total permanente (xDrive). Tendrá una velocidad máxima de 205 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 6,8 segundos, mientras que su consumo mixto será de 9,4 l/100km.
Todas las variantes Diesel usan un propulsor 2.0 con potencias de 143, 177 ó 204 CV. El más potente tiene una caja automática de seis marchas, y el resto una manual de seis. Habrá dos versiones con tracción trasera (sDrive18d y sDrive20d) y tres con total (xDrive18d, xDrive20d y xDrive23d).
En cuanto al equipamiento que puede tener, dependiendo del nivel, se destacan los seis airbags, ABS, control de tracción y estabilidad, navegador satelital, faros bixenón, cámara trasera para ayuda de estacionamiento, techo corredizo de cristal, butacas deportivas y barras en el techo, entre otros elementos.
Además, podrá contar con el sistema Performance Control. Un dispositivo que frena la rueda interior trasera en las curvas para facilitar la trayectoria. Por otra parte, habrá un paquete opcional llamado X-Line con detalles estéticos en gris, entrada de aire en el capot y faldones laterales exclusivos.
Terra/Motorpress
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