Buenos Aires, 13 de mayo de 2003 - 09:33 hs.
Última actualización 09:48
Polémica medida
La Plata: estudian permitir no frenar en los semáforos
Es para que los automovilistas no sean víctimas de asaltos. Se aplicaría en determinadas zonas y en horario nocturno. Un estudio estableció que el 40 por ciento de los homicidios ocurridos el año pasado fue durante el intento de robo de un vehículo.
La Dirección de Tránsito de la municipalidad de ciudad bonaerense de La Plata estudia habilitar los semáforos para que, a partir de la medianoche, dejen de funcionar (quedarían en amarillo intermitente) y así permitir que los automovilistas no se detengan y sean presa de un eventual asalto como ocurre en numerosas ocasiones.
La medida -informó el diario local Hoy- no permitirá al conductor superar las esquinas a alta velocidad, sino que se deberá disminuir la marcha, observar la proximidad de otros vehículos y, de no existir riesgos, continuar. En el Gran Buenos Aires ya es habitual ver, de día y de noche, a muchos automovilistas que, por seguridad, no frenan en las esquinas.
Carlos Alberto Cicchino, director de transporte y tránsito de la Municipalidad de La Plata, aclaró que "aún no existe un proyecto definitivo, pero sí es una iniciativa que se analiza" porque "La Plata es una ciudad donde se puede aplicar esta idea totalmente". El funcionario recordó que en un sector de la capital provincial (que depende de la Dirección Provincial de Vialidad) los ordenadores titilan en amarillo cuando baja el flujo vehicular.
La Dirección de Control Urbano ya reveló algunas esquinas para determinar el impacto que tendría semejante medida, que alguna vez fue insinuada por el gobernador de Santa Fe Carlos Reutemann (ver nota relacionada). En Rosario, unos 560 semáforos titilan por las noches en rojo o amarillo para brindar seguridad a los conductores.
El diario Hoy citó el testimonio de Alex Zunca, oficial de la policía de Baltimore (Estados Unidos) y asesor del Gobierno argentino que aseguró que "esta iniciativa es muy utilizada en Estados Unidos, pero no por robos. Sólo se aplica en ciertos horarios de muy baja intensidad de tráfico y por especificas razones de aligerar el movimiento vehicular vecinal".
El policía advirtió que "utilizar esta estrategia en Argentina podría ser muy diferente y conflictivo, ya que comprendo que las cantidades de accidentes aumentarán y las excusas por no haberse detenido también. Se debe analizar muy bien en qué áreas se considera esta estrategia adecuada".
El Centro de Experimentación y Seguridad Vial (Cesvi) informó que el 40 por ciento de los homicidios ocurridos el año pasado en la provincia de Buenos Aires fueron durante el robo de automóviles (el 63% de esos hecho ocurrieron en el Gran Buenos Aires.
Terra
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