Cuando René Beck fundó su pequeña preparadora de bestiales vehículos deportivos fue claro: “Nosotros empezamos justo ahí donde los demás fabricantes terminan”. Con esta filosofía el LM 800 sale al ruedo y argumentos no le faltan: motor de 650 CV –opcionalmente de 550 CV, 850 CV o 1.000 caballos–, materiales de aviación y métodos de construcción tomados directamente de la Fórmula Uno.
Para desarrollar su estructura se utilizó aluminio, magnesio, titanio y kevlar, un material aplicado en aviones ya que es cinco veces más duro que el acero y puede aumentar la resistencia hasta 37 veces, sin incrementar el peso. Sus medidas externas son 3,96 metros de largo, 2,00 m. de ancho y 0,95 m. de alto.
| Con el propulsor de 650 CV el LM 800 tarda apenas 7 segundos en ir de 0 a 200 km/h.
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El propulsor que equipa de serie es un V8 de 4,2 litros y 650 CV, con un impresionante torque de 91,83 kgm disponible a 5.000 rpm. Se une a una caja semi-secuencial de siete velocidades con mandos desde la selectora o el volante.
En la compañía informaron que con tanque lleno (120 litros) y un conductor de 80 kg. el peso total del vehículo es de apenas 900 kg. Estas cifras le permiten registrar prestaciones abismales: de 0 a 100 km/h en 3 segundos, de 0 a 200 km/h en 7 y una velocidad máxima de 350 km/h. En tanto, sobre los motores restantes (550, 850 y 1.000 CV) no brindaron especificaciones.
Una vez en acción y a altas velocidades, en Beck detallaron que un sistema electrónico de control activo del chasis se encarga de asegurar la mejor tenida. Además, también se dispuso un sistema de cambio de neumáticos inspirado en la competición, lo cual permitiría que hasta un inexperto lo haga en muy poco tiempo.
A pesar de su radicalidad, hay dos niveles de equipamiento y la versión más completa agrega aire acondicionado, un equipo de audio de alta fidelidad, butacas deportivas con tapizado de cuero y airbag para el conductor. Su precio es de 465.000 euros y como opcionales figuran levantavidrios eléctricos, un monitor LCD y airbags laterales y para el acompañante.
Terra/Motorpress
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