
| | Versión R El Zonda se recarga El argentino Horacio Pagani ideó el Zonda R, una versión aún más radical de este deportivo que sólo puede utilizarse en la pista. Posee un motor Mercedes-Benz de 750 CV y la mayor parte de sus componentes son nuevos. Ya hay más de 25 pedidos.
Aprovechando el Salón de Ginebra el diseñador argentino Horacio Pagani exhibió una unidad a escala del Zonda R, una variante para las pistas del conocido modelo. En la creación del vehículo se utilizó sólo un 10 por ciento de los elementos presentes en su hermano civilizado y tendrá una producción mucho más limitada.
El chasis fue íntegramente construido en fibra de carbono y creció en dimensiones ya que es 40 cm más largo (4,77 metros) y la distancia entre ejes aumentó 47 cm (2,78 metros), lo cual según su creador optimiza su comportamiento dinámico.
| En su construcción sólo se utilizó un 10 por ciento de los elementos presentes en el Zonda F. |
Estéticamente mantiene las líneas esenciales del Zonda conocido pero gana un look mucho más agresivo gracias a nuevos spoilers, un lateral más agresivo y en el sector posterior un alerón y un difusor de mayor tamaño. Todo está pensado para los circuitos ya que no se ofrecerá ninguna opción homologada para las calles.
Lo impulsa un propulsor de origen Mercedes-Benz (utilizado en el CLK GTR que compite en el DTM, el campeonato de turismo alemán) de 12 cilindros en V y 6,0 litros. Se une a una transmisión manual de seis velocidades y entrega 750 CV a 7.500 rpm y un torque de 71,5 kgm.
Si bien sus prestaciones no fueron anunciadas, superará con creces al Zonda F de 650 caballos que acelera de 0 a 100 km/h en 3,6 segundos y alcanza los 340 km/h. Además, para garantizar su correcto desempeño ante el uso extremo la suspensión fue totalmente renovada.
Sobre el interior no se conocieron detalles pero en la firma señalaron que cuenta con butacas más deportivas y un instrumental acorde a la tendencia racing del modelo. Su precio de venta es de nada menos que 1.200.000 millones de euros y ya tiene más de 25 pedidos.
Terra/Motorpress
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